Empresarios y sector agroindustrial del Soconusco plantean al gobierno federal y estatal una inversión de 5 mil millones de pesos para ampliar a cuatro carriles la carretera Puerto Chiapas – Aeropuerto – entronque Jaritas hacia Ciudad Hidalgo, con el objetivo de convertir a la región en un corredor logístico hacia Centroamérica y Asia.
El proyecto contempla 50 km de modernización desde el recinto fiscalizado de Puerto Chiapas hasta el Aeropuerto Internacional de Tapachula y de ahí hasta los puentes internacionales con Guatemala.
Alfredo Cerdio Sánchez, Consejo Regulador Mango Ataulfo.
“Estamos planteando la ampliación a cuatro carriles de la carretera, son 50 km. Desde el recinto fiscalizado ampliar el tramo de Puerto Chiapas al aeropuerto de cuatro carriles y hacia la frontera con Centroamérica cuatro carriles. Es una inversión de 5,000 millones de pesos que estamos planteando a la Federación y al Estado”.
Actualmente la vía no cuenta con acotamiento y ya registra tránsito de camiones de carga muy pesados; lo que la hace peligrosa. Podría ser una inversión público-privada.
Buscan que el Estado aproveche Puerto Chiapas para descargar y almacenar en las bodegas del Agroparque. También se plantea usar la carretera Jaritas – Cahoacán que conecta con los puentes internacionales, para sacar la producción agrícola del corazón productivo de Tapachula, Frontera y Mazatán.
“No solo para unir Centroamérica con el aeropuerto internacional Tapachula y Puerto Chiapas, sino también con el corazón productivo de Soconusco como emporio bananero, plátano macho, mango, papaya y frutas tropicales. Hay demanda de Centroamérica para la industria de deshidratados orientados a exportación”.
El plan incluye atraer inversión asiática. Señalaron que hay interés de empresas para instalar una industria siderúrgica en la región usando chatarra reciclada para producir varilla y materiales para construcción. Además, prevén una producción binacional con Guatemala de mango deshidratado para mercados de Alemania y Lejano Oriente.
“Estamos planteándole ya a la Federación los constructivos y buscando una asociación con los constructores para ver si puede ser una inversión pública o privada para este tramo que consideramos de vital importancia”
Advirtieron que sin la ampliación se pone en riesgo el tráfico normal y la competitividad de la zona ante el crecimiento del comercio con Centroamérica.