A dos años de operación, la aerolínea estatal Mexicana de Aviación avanza en su consolidación dentro del mercado nacional con un crecimiento en pasajeros, operaciones y oferta comercial. En la mañanera de este miércoles se informó que Mexicana ha vendido más de un millón 200 mil de boletos y ha transportado más de 953 mil 600 pasajeros con presencia en más de 10 destinos del país.
“Mexicana a través de su 14 destinos está conectando puntos estratégicos que son fundamentales. En esto del periodo del 27 de marzo al 13 de abril, mexicana está ofreciendo 4 402 vuelos. Esto representa un aproximadamente 35% más de vuelos en comparación con el mismo periodo vacacional del año pasado. ¿Qué quiere decir que mexicana incrementó capacidades para poder ofrecer una mejor oferta comercial, sobre todo en estos periodos vacacional”, explicó Leobardo Ávila Bojórquez, director de Mexicana de Aviación.
Cabe destacar que durante el periodo vacacional de Semana Santa, la aerolínea incrementó su capacidad con más de 4 mil 400 vuelos, un aumento de 35% respecto al año anterior y fortaleció rutas hacia Guadalajara y Monterrey, sumó el destino de Los Cabos y se prepara para la demanda del Mundial 2026.
En paralelo, el AIFA reporta un crecimiento a cuatro años de su inauguración, al pasar de poco más de 900 mil pasajeros en 2022 a más de 7 millones en 2025. En materia financiera, el aeropuerto ya alcanzó su punto de equilibrio y mantiene una tendencia de ingresos al alza, además de consolidarse como un hub de carga aérea con más de un millón de toneladas transportadas. El director del AIFA, Isidoro Pastor Román, subrayó el crecimiento sostenido.
“¿Ven ustedes que en el año 2022 tuvimos 900 un poco más de 913, pasamos a más de 2.6 millones en 2023. en 2024 a más de 6.3 millones Y este año 2025 cerramos con 7 millones 079 mil 303 pasajeros hasta el día 30 de marzo llevamos en este año 1 millón 657 mil 700 pasajeros transportados por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, lo que da una cantidad acumulada de más de 18.6 millones de pasajeros a la fecha”.
Es importante destacar que el AIFA cuenta son 49 líneas cargueras, 13 de ellas norteamericanas.
Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum defendió el modelo, tanto de Mexicana como del AIFA al señalar que priorizan la accesibilidad y conectividad por encima de la ganancia. En el caso del aeropuerto, refirió que garantiza rutas hacia destinos donde no llegan aerolíneas comerciales.
“Todavía hay algunos que añoran el aeropuerto de Texcoco. El aeropuerto de Texcoco nunca hubiera sido un buen aeropuerto. Hubiera requerido costos de mantenimiento y operación excesivos, porque es una zona que como todos sabemos, tiene hundimientos. Entonces, ni en términos estructurales, ni en términos ambientales, ni en términos económicos, hubiera sido una verdadera alternativa (…) Hay algunos que no lo pueden creer y que no quieren creerlo, pero el AIFA funciona muy bien”.
Respecto a Mexicana de Aviación refirió que la visión bajo la cual se creó no fue principalmente la rentabilidad y que su diseño contemplaba subsidios del gobierno durante los primeros años de operación.
“Su visión no es la ganancia, per se, obviamente todas las empresas tienen que ser rentables porque no se trata de subsidiar a las empresas del Estado, pero brinda precios más accesibles (…) Todos aquellos que dicen que en realidad está subsidiada, siempre fue diseñada así, que los primeros años recibiera un apoyo presupuestal y que a partir de cierto año, pues ya tuviera sus finanzas en donde no requiriera ningún apoyo adicional”.
La presidenta finalizó explicando que el aumento en la rentabilidad de la aerolínea es que tenga más aviones, tema en el que se trabaja para que en los próximos meses se sumen más aeronaves a la flotilla.