El Gobierno de México reportó avances en la construcción de la nueva red ferroviaria de pasajeros y carga, que contempla los corredores Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, además de la expansión del sistema ferroviario del norte del país y el Tren Maya de carga.
Las autoridades señalaron que se trata de un plan de infraestructura que avanza de forma simultánea en distintos frentes de obra, tanto en diseño como en construcción.
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado informó que actualmente se realizan trabajos de terracería, viaductos, estaciones y obras de drenaje, además de la fabricación de elementos prefabricados para acelerar la construcción.
En el caso del tren Querétaro–Irapuato, se trabaja en 48 kilómetros de desmonte y despalme. De ese tramo, 25 kilómetros ya cuentan con terraplén conformado y se han concluido nueve obras de drenaje.
Ahí mismo se construyen dos viaductos de alrededor de tres kilómetros en conjunto. En uno de ellos ya se han colocado 245 pilas, mientras continúa la fabricación de más de 450 trabes.
El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous Loaeza, explicó los avances en distintos frentes de obra, particularmente en el norte del país.
“En el caso del tramo Saltillo–Nuevo Laredo también estamos ya en la construcción del primer viaducto de 1.3 kilómetros de longitud, donde ya lleva 75 pilas y la excavación para seis zapatas. En el tramo 5, que es el que va de Monterrey hacia Nuevo Laredo, se construye un viaducto de 4.9 kilómetros de longitud que cruza pasos a nivel vehicular, avenidas importantes y vía férrea, por eso tenemos un viaducto tan largo. Y ahí tenemos ya 42 pilas y se están fabricando también las trabes AASHTO”, señaló.
Añadió que en la zona metropolitana de Monterrey, considerada la de mayor complejidad técnica, se realizan estudios geotécnicos, sondeos y trabajos preliminares, además de la producción de acero para la estructura del viaducto elevado.
En tanto, el Gobierno federal confirmó que los tramos Ciudad de México–Pachuca y Ciudad de México–Querétaro están programados para iniciar operaciones en 2027, mientras continúan las licitaciones para extender la red hacia Guadalajara y completar los corredores ferroviarios del norte del país.
También se informó que ya se fabricó el primer tren del AIFA–Pachuca y que este mes arranca la construcción de la primera unidad de los trenes del norte.
En el sureste, avanza la construcción de la infraestructura de carga del Tren Maya, con el objetivo de fortalecer el transporte de mercancías y su conexión con la red ferroviaria nacional.
El proyecto contempla cuatro complejos de carga en Palenque, Mérida, Progreso y Cancún, además de más de 100 kilómetros de vías internas para patios de operación.
Asimismo, se construye una vía de conexión de 49 kilómetros entre Puerto Progreso y el anillo ferroviario del Tren Maya, así como la rehabilitación de casi 19 kilómetros en la zona industrial de Mérida.
De acuerdo con el Gobierno federal, la infraestructura de carga registra un avance de 54 por ciento y se prevé que los cuatro complejos entren en operación hacia finales de este año.
Durante la “mañanera del pueblo” también se informó sobre los avances en la liberación del derecho de vía, con más de 28 millones de metros cuadrados liberados en 54 municipios de ocho entidades del país.
La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, explicó que el derecho de vía histórico representa el 72 por ciento del total liberado, mientras que el resto corresponde a propiedad social y propiedad privada incorporada a los nuevos trazos.
La presidenta Claudia Sheinbaum destacó el avance de las obras de estos corredores ferroviarios, que forman parte del Plan Nacional de Expansión Ferroviaria.
“Como ven, vamos muy adelantados… en el caso de Querétaro y Pachuca, el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año, en 2027. Y el Tren Maya de carga también va muy bien, ya tiene más del 50 por ciento avanzado”, señaló.
Los proyectos ferroviarios en desarrollo en el país contemplan una inversión total de 750 mil millones de pesos.