Las navieras noruegas todavía no veían condiciones claras para volver a cruzar Ormuz.
Reuters informó que, pese al cese al fuego temporal, la Asociación de Armadores de Noruega dijo que aún no existe suficiente certidumbre para retomar el tránsito por el estrecho. Esto importa porque el comercio marítimo no se reactiva solo con un anuncio diplomático: también depende de seguros, rutas seguras y evaluación de riesgo. En términos prácticos, la logística energética mundial seguía lejos de normalizarse.
India pospuso una conferencia mundial del acero por la crisis en Medio Oriente.
El evento estaba programado para 16 y 17 de abril en Nueva Delhi, pero el gobierno decidió aplazarlo por los problemas de viaje y logística para delegados, expositores y conferencistas. La nota ilustra cómo una crisis geopolítica termina pegando a cadenas industriales muy concretas. El acero es un insumo clave para construcción, manufactura, infraestructura y transporte, así que cualquier disrupción tiene efecto multiplicador.
África subsahariana también enfrentaría una desaceleración más fuerte de la prevista.
Reuters destacó que el Banco Mundial redujo su estimación de crecimiento para 2026 a 4.1%, frente al 4.4% proyectado antes. La combinación de combustibles y fertilizantes más caros, más deuda y menor espacio fiscal complica el panorama para economías importadoras de energía. Otro dato duro es que en la región el servicio de la deuda subió hasta 18% de los ingresos para 2025, reduciendo margen para reaccionar.