El grave accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en el término municipal de Adamuz, en Córdoba, que dejó 39 personas fallecidas y más de un centenar de heridos, no tomó por sorpresa a algunos maquinistas que circularon horas antes por la misma línea de Alta Velocidad entre Málaga y Madrid. Conductores consultados señalaron que el estado de la vía “no es el adecuado” y urgieron a realizar revisiones más exhaustivas, especialmente en puntos críticos como los desvíos.
Uno de los maquinistas explicó que, pese a las obras de renovación concluidas en mayo pasado, las incidencias continúan reportándose. Afirmó que se han normalizado limitaciones temporales de velocidad por defectos en la infraestructura y baches en la vía. Como ejemplo, indicó que en el tramo donde la línea conecta con el ramal hacia Málaga, la velocidad se reduce a apenas 30 kilómetros por hora, cuando lo habitual es circular a 250.
El mismo conductor relató que, mientras se dirigía a Madrid la tarde del domingo, percibió un ruido extraño, similar al impacto de un ave, al que no dio importancia en ese momento. Posteriormente, al hablar con otros maquinistas, confirmó que varios también notaron anomalías en ese tramo.
El maquinista recordó un incidente ocurrido hace diez años en la línea Madrid-Sevilla, cuando se rompió una soldadura de carril al paso de un tren a alta velocidad, lo que refuerza la hipótesis de que una falla similar pudo provocar el descarrilamiento, posiblemente a partir del sexto vagón. Esto habría provocado que otro tren de Renfe se encontrara sin margen de frenado con parte del convoy invadiendo la vía.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ya abrió un expediente para esclarecer las causas de este siniestro, considerado el cuarto más grave en la historia ferroviaria de España.