Boston Dynamics ha presentado la versión de producto de Atlas, no un prototipo ni una demostración técnica. La compañía describe este robot humanoide como un sistema de grado empresarial, diseñado desde el inicio para ser fabricado, mantenido y reparado de forma sistemática. En su comunicación oficial insiste en conceptos como fiabilidad, servicio en campo y vida útil prolongada, una forma clara de marcar distancia frente a enfoques más experimentales.
A fabricar. De esta forma, Atlas da el salto al mundo industrial, con despliegues anunciados para 2026 y una hoja de ruta que, en el marco de los planes de Hyundai, apunta a una capacidad de producción de hasta 30.000 unidades anuales. Mientras tanto, Optimus continúa ligado a pruebas y automatización interna en Tesla. Elon Musk había proyectado tener “miles” de robots humanoides trabajando en fábricas para finales de 2025, pero a día de hoy no hay evidencias públicas de que la compañía haya alcanzado ese objetivo.
Un cambio de etapa anunciado con antelación. El paso hacia un Atlas comercial llevaba tiempo preparándose. En 2024 se cerró oficialmente la etapa del robot hidráulico, activo desde hacía más de una década, para dar paso a un diseño completamente eléctrico alineado con un despliegue real. Aquella decisión llegó cuando los avances recientes en inteligencia artificial aceleraron el entrenamiento y la puesta en producción de robots complejos.
Hyundai, cliente y motor del despliegue. El salto industrial de Atlas se apoya en una relación societaria clave. Hyundai Motor Group, accionista mayoritario de Boston Dynamics, es también el primer cliente del robot humanoide. La asegura que ya se completó un despliegue inicial en 2025 y que una flota adicional está prevista para enviarse en 2026 al Robotics Metaplant Application Center. A partir de ahí, el contexto de inversión industrial de Hyundai apunta a una posible ampliación de escala, aunque esas cifras aparecen como planes generales y no como compromisos específicos ligados directamente a Atlas.